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週二（21日）德国汽车大厂奥迪、BMW和戴姆勒联手以27.4亿至32.9亿美元成功购得诺基亚「HERE」地图服务。（Getty Images）
（大纪元记者张保罗、凌宇报导）随着行动装置的普及，许多消费者经常倚赖电子地图进行美食之旅，电子地图已成智能手机大厂、电子叫车服务、物流业者和汽车大厂抢登的桥头堡。目前拥有世界各地街道详细地图的企业仅有三家－－诺基亚的HERE、荷兰的TomTom和谷歌。
週二（21日）德国汽车大厂奥迪、BMW和戴姆勒联手以27.4亿至32.9亿美元成功购得诺基亚「HERE」地图服务。消息人士透露，最终协议取决于谁拥有专利权。交易估计7月底完成。
另有《华尔街日报》报导，德国汽车零件与系统供应商博世（Bosch）与荷兰数位地图商TomTom也于週二宣布，双方合作开发高清晰数字地图来供无人驾驶自动车使用。
根据协议，博世向TomTom提供其系统工程技术，让电子地图更准确，并有更好的处理能力去呈现由汽车作业系统产生出来的数据。TomTom则负责绘制所需要的地图。
近期，大众和福特也联合宣布拒绝与谷歌、苹果公司共享数据，想做自己的车载系统。
另外，投入大量街景车绘制地图的谷歌地图，目前正免费给消费者使用，企业使用价格也很便宜，因为谷歌的着眼点是地点资料回馈与广告收入增加。
尽管如此，电子地图的需求仍然在扩张。对优步（Uber）来说，能够准确找到客户的叫车地点和开车路径很重要，该公司近期雇用了一些工程师、摄影人员，也从微软购得了地图专利，希望藉此强化公司的竞争。
不论是汽车制造商还是科技业者，要推出无人驾驶自动车，得与移动电话网络连接的自动驾驶汽车，可以执行人工智慧功能，例如当接到交通堵塞或事故数据，它可以重新计算路径，然后更新汽车的智能地图系统。
汽车业内人士说，自动驾驶汽车得处理繁杂的实时数据，成功导航。要达成这些任务，自动驾车最重要的元件就是高清数字地图，能制作3D即时数位环境图。
巴黎银行分析师称，自动驾驶和连网车辆服务估计有500亿美元的市场规模。
责任编辑：李玉
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